نصائح

الحرب العالمية الثانية: يو إس إس ويست فرجينيا (BB-48)

الحرب العالمية الثانية: يو إس إس ويست فرجينيا (BB-48)


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

السفينة النهائية لل كولورادومن فئة حربية ، يو اس اس فرجينيا الغربية (BB-48) دخلت الخدمة في عام 1923. على الرغم من أنها بنيت في Newport News ، VA ، فقد أصبحت لاعبا اساسيا في منطقة المحيط الهادئ بالنسبة لمعظم حياتها المهنية. فرجينيا الغربية كان حاضرا في بيرل هاربور في 7 ديسمبر 1941 ، عندما هاجم اليابانيون. غرقت السفينة الحربية في رصيفها ، الذي ضربته سبع طوربيدات وقنبلتين ، وكان لا بد من إعادة ارتجاعهما لاحقًا. بعد الإصلاحات المؤقتة ، فرجينيا الغربية تم إرساله إلى Puget Sound Navy Yard في مايو 1943 لبرنامج تحديث واسع النطاق.

الناشئة في يوليو 1944 ، فرجينيا الغربية انضمت إلى الأسطول وشاركت في حملة الحلفاء في التنقل بين الجزر عبر المحيط الهادئ قبل المشاركة في معركة مضيق سوريجاو. في الخطوبة ، انتقدها ، والعديد من الناجين من بيرل هاربور ، الانتقام من اليابانيين. على الرغم من استمراره في مشاهدة فيلم كاميكازي في الأول من أبريل عام 1945 أثناء دعمه لغزو أوكيناوا ، فرجينيا الغربية بقي في موقفه قبالة الجزيرة. ظلت بارجة نشطة حتى نهاية الأعمال العدائية.

التصميم

الطبعة الخامسة والأخيرة من سفينة حربية من نوع قياسي (نيفادا ، بنسلفانيا ، نالمكسيكو تينيسي) مصممة للبحرية الأمريكية ، و كولورادو- الطبقة كانت استمرارا لسلسلة السفن السابقة. وضعت قبل بناء نيفادا- الطبقة ، ودعا نهج قياسي للسفن التي لديها سمات التشغيل والتكتيكية المشتركة. وشملت هذه استخدام الغلايات التي تعمل بالنفط بدلا من الفحم وتوظيف نظام درع "كل شيء أو لا شيء". دعت طريقة الحماية هذه إلى حماية الأجزاء المهمة من البارجة ، مثل المجلات والهندسة ، بشكل كبير بينما بقيت المساحات الأقل أهمية غير محمية. بالإضافة إلى ذلك ، كان على السفن الحربية من النوع القياسي أن يبلغ قطر نصف قطرها التكتيكي 700 ياردة أو أقل وسرعة قصوى لا تقل عن 21 عقدة.

على الرغم من تشبه إلى حد كبير ما سبق تينيسيمن الدرجة ، و كولورادوبدلا من ذلك ، شنت فئة ثمانية بنادق 16 "في أربعة أبراج مزدوجة بدلا من 12 بنادق 14" في أربعة أبراج ثلاثية. كانت البحرية الأمريكية تدافع عن استخدام 16 "سلاحًا لعدة سنوات ، وبعد الاختبارات الناجحة للسلاح ، بدأت المحادثات فيما يتعلق باستخدامها في التصميمات القياسية من النوع السابق. لم يتحرك ذلك إلى الأمام بسبب التكلفة التي ينطوي عليها تغيير هذه التصميمات وفي عام 1917 ، سمح وزير البحرية جوزيفوس دانيلز على مضض باستخدام 16 سلاحًا بشرط ألا تتضمن الفئة الجديدة أي تغييرات رئيسية أخرى في التصميم. ال كولورادو- شنت الفئة أيضًا بطارية ثانوية مؤلفة من اثني عشر إلى أربعة عشر بندقية "وسلاح مضاد للطائرات مكون من أربعة بنادق 3".

اعمال بناء

السفينة الرابعة والأخيرة من الفئة ، يو اس اس فرجينيا الغربية (BB-48) تم وضعه في مبنى Newport News لبناء السفن في 12 أبريل 1920. تقدمت Construction إلى الأمام وفي 19 نوفمبر 1921 ، تراجعت مع Alice W. Mann ، ابنة قطب الفحم في فرجينيا الغربية Isaac T. Mann ، بمثابة الراعي. بعد عامين آخرين من العمل ، فرجينيا الغربية تم الانتهاء ودخلت اللجنة في 1 ديسمبر 1923 ، مع الكابتن توماس جيه سين في القيادة.

يو إس إس ويست فرجينيا (BB-48) - نظرة عامة

  • الأمة: الولايات المتحدة الامريكانية
  • نوع: سفينة حربية
  • حوض بناء السفن: شركة نيوبورت نيوز لبناء السفن
  • المنصوص عليها: 12 أبريل 1920
  • أطلقت: 19 نوفمبر 1921
  • بتكليف: 1 ديسمبر 1923
  • مصير: تباع للخردة

المواصفات (كما بنيت)

  • الإزاح: 33،590 طن
  • الطول: 624 قدم
  • الحزم: 97.3 قدم
  • مشروع: 30 قدمًا ، 6 بوصات
  • الدفع: ناقل حركة تربيني كهربائي يحول 4 مراوح
  • سرعة: 21 عقدة
  • تكملة: 1407 رجال

التسلح (كما بنيت)

  • مسدس 8 × 16 بوصة (4 × 2)
  • 12 × 5 في البنادق
  • 4 × 3 في. البنادق
  • 2 × 21 بوصة. أنابيب الطوربيد

سنوات ما بين الحربين

الانتهاء من رحلته المتهالكة ، فرجينيا الغربية غادر نيويورك متجها إلى هامبتون الطرق. أثناء حدوثها ، برزت مشكلات في معدات توجيه السفينة الحربية. خضع هذا إصلاحات في هامبتون الطرق و فرجينيا الغربية حاول وضعه في البحر مرة أخرى في 16 يونيو 1924. أثناء التنقل عبر قناة لينهافن ، تم إيقافه بعد تعطل آخر في المعدات واستخدام مخططات غير دقيقة. لم يلحق بها أذى، فرجينيا الغربية خضعت مرة أخرى إصلاحات لمعدات التوجيه الخاصة بها قبل المغادرة إلى المحيط الهادئ. للوصول إلى الساحل الغربي ، أصبحت البارجة رائدة في أقسام البوارج في أسطول المعركة في 30 أكتوبر. فرجينيا الغربية من شأنه أن يخدم قوة حربية من قوة حربية المحيط الهادئ للعقد ونصف العقد المقبل.

السنة التالية ، فرجينيا الغربية انضم إلى عناصر أخرى من أسطول المعركة لرحلة ودية إلى أستراليا ونيوزيلندا. انتقلت السفينة الحربية من خلال التدريب والتمارين الروتينية في أوقات السلم خلال أواخر العشرينيات من القرن الماضي إلى الساحة لتعزيز دفاعاتها المضادة للطائرات وإضافة اثنين من الطائرات المقطوعة. الانضمام إلى الأسطول ، فرجينيا الغربية واصلت العمليات العادية. بالانتقال إلى مياه هاواي في أبريل عام 1940 بحثًا عن مشكلة الأسطول الحادي والعشرين ، والتي كانت تحاكي الدفاع عن الجزر ، فرجينيا الغربية وتم الاحتفاظ ببقية الأسطول في المنطقة بسبب التوترات المتزايدة مع اليابان. ونتيجة لذلك ، تم نقل قاعدة أسطول المعركة إلى ميناء بيرل. أواخر العام التالي ، فرجينيا الغربية كانت واحدة من عدد محدد من السفن لاستقبال نظام رادار RCA CXAM-1 الجديد.

بيرل هاربور

في صباح يوم 7 ديسمبر 1941 ، فرجينيا الغربية كان يرسو على طول سفينة حربية بيرل هاربور ، خارج يو اس اس تينيسي (BB-43) ، عندما هاجم اليابانيون وسحبوا الولايات المتحدة إلى الحرب العالمية الثانية. في موقف ضعيف مع جانب منفذها المكشوف ، فرجينيا الغربية إصابة سبع طوربيدات (ستة انفجرت) من طائرة يابانية. فقط الفيضانات السريعة التي قام بها طاقم السفينة الحربية منعت من الانهيار.

تفاقمت الأضرار الناجمة عن طوربيدات من جراء ضربتين بقنابل خارقة للدروع ، فضلاً عن إطلاق حريق هائل للنفط بعد انفجار المدمرة الأمريكية أريزونا (BB-39) الذي كان الراسية الخلف. لحقها ضرر بالغ، فرجينيا الغربية غرقت تستقيم مع أكثر بقليل من البنية الفوقية فوق الماء. خلال ذلك الهجوم ، أصيب قائد البارجة ، الكابتن ميرفين سنيون ، بجروح قاتلة. حصل بعد وفاته على وسام الشرف للدفاع عن السفينة.

ولادة جديدة

في الأسابيع التي تلت الهجوم ، الجهود المبذولة لإنقاذ فرجينيا الغربية بدأت. بعد ترقيع الثقوب الضخمة في الهيكل ، تم إعادة إطلاق السفينة الحربية في 17 مايو 1942 ثم انتقلت بعد ذلك إلى Drydock Number One. كما بدأ العمل تم العثور على 66 جثة محاصرة في الهيكل. يبدو أن ثلاثة مواقع موجودة في مخزن قد نجت حتى 23 ديسمبر على الأقل. بعد إصلاحات واسعة النطاق في الهيكل ، فرجينيا الغربية غادر إلى Puget Sound Navy Yard في 7 مايو 1943.

قادمة ، خضع برنامج تحديث غيرت بشكل كبير مظهر البارجة. وشهد ذلك بناء بنية تحتية جديدة شملت ربط القنينين بواحد ، وسلاح مضاد للطائرات مُحسّن إلى حد كبير ، والقضاء على صواري الأقفاص القديمة. بالإضافة إلى ذلك ، تم توسيع الهيكل إلى 114 قدم مما حال دون عبوره قناة بنما. عند الانتهاء ، فرجينيا الغربية يشبه أكثر من تحديثها تينيسيالبوارج من الطبقة من تلك من تلقاء نفسها كولورادو-صف دراسي.

العودة إلى القتال

اكتمل في أوائل يوليو 1944 ، فرجينيا الغربية أجرى تجارب بحرية خارج بورت تاونسيند بولاية واشنطن قبل أن يتجه جنوبًا لرحلة بحرية في سان بيدرو ، كاليفورنيا. بعد إكمال التدريب في وقت لاحق من الصيف ، أبحرت إلى ميناء بيرل هاربور في 14 سبتمبر. فرجينيا الغربية أصبح الرائد في فرقة البارجة التابعة للواء الأميرال ثيودور رودوك 4. بعد مغادرته في 14 أكتوبر مع فريق المهام التابع للأدميرال جيسي ب. أولدندورف 77.2 ، عادت السفينة الحربية إلى العمليات القتالية بعد أربعة أيام عندما بدأت قصف أهداف على ليتي في الفلبين. تغطي الهبوط على ليتي ، فرجينيا الغربية قدمت دعم إطلاق النار البحري للقوات على الشاطئ.

عندما بدأت معركة ليتي الخليج الأكبر ، فرجينيا الغربية وانتقلت سفن حربية أولدندورف الأخرى جنوبًا لحراسة مضيق سوريجاو. في مواجهة العدو في ليلة 24 أكتوبر ، عبرت البوارج الأمريكية "T" اليابانية وغرقت سفينتين يابانيتين (Yamashiro & فوزو) وطراد ثقيل (موغامي). بعد المعركة ، انسحب "Wee Vee" كما كان معروفًا لطاقمها ، إلى Ulithi ثم إلى Espiritu Santo في Hebrides الجديدة. أثناء وجودها هناك ، دخلت السفينة الحربية في حوض جافة عائم لإصلاح الأضرار التي لحقت بأحد مساميرها أثناء العمليات قبالة Leyte.

العودة إلى العمل في الفلبين ، فرجينيا الغربية غطت الهبوط في ميندورو وكان بمثابة جزء من الشاشة المضادة للطائرات للنقل وغيرها من السفن في المنطقة. في 4 كانون الثاني (يناير) 1945 ، استولت على طاقم حاملة حاملة الطائرات يو إس إسخليج أوماني التي غرقت من قبل kamikazes. بعد أيام قليلة، فرجينيا الغربية بدأ القصف على الشاطئ لأهداف في منطقة سان فابيان بخليج لينغين في لوزون. بقي في هذا المجال حتى 10 فبراير.

أوكيناوا

الانتقال إلى Ulithi ، فرجينيا الغربية انضم إلى الأسطول الخامس وتم تجديده بسرعة من أجل المشاركة في غزو Iwo Jima. عند وصولها في 19 فبراير عندما كانت عمليات الهبوط الأولية جارية ، سرعان ما تولت السفينة الحربية موقعًا في الخارج وبدأت أهدافًا يابانية مذهلة. استمرت في دعم العمليات على الشاطئ حتى 4 مارس عندما غادرت إلى جزر كارولين. عُهد إلى فرقة العمل 54 ، فرجينيا الغربية أبحرت لدعم غزو أوكيناوا في 21 مارس. في 1 أبريل ، أثناء تغطية هبوط الحلفاء ، تعرضت السفينة الحربية لضربة في الكاميكاز أسفرت عن مقتل 4 وجرح 23.

كما الأضرار التي لحقت فرجينيا الغربية لم يكن حاسما ، بقي على المحطة. وسرعان ما ساهمت السفينة الحربية التي عبرت عن طريق TF54 في السابع من إبريل في منع عملية Ten-Go التي تضمنت سفينة حربية يابانية ياماتو. تم إيقاف هذا الجهد بواسطة طائرات حاملة أمريكية قبل وصول TF54. استئناف دورها في دعم إطلاق النار البحري ، فرجينيا الغربية بقيت قبالة أوكيناوا حتى 28 أبريل عندما غادرت إلى Ulithi. أثبت هذا الكسر وجيزة وسرعان ما عادت البارجة إلى منطقة المعركة حيث بقيت حتى نهاية الحملة في أواخر يونيو.

بعد التدريب في ليتي الخليج في يوليوذ، فرجينيا الغربية عاد إلى أوكيناوا في أوائل أغسطس ، وسرعان ما علم بنهاية الأعمال العدائية. تتجه شمالاً ، وكانت السفينة الحربية موجودة في خليج طوكيو في 2 سبتمبر للاستسلام الياباني الرسمي. انطلاق المسافرين إلى الولايات المتحدة بعد اثني عشر يومًا ، فرجينيا الغربية لمست في أوكيناوا وبيرل هاربور قبل الوصول إلى سان دييغو في 22 أكتوبر.

الإجراءات النهائية

بعد المشاركة في احتفالات يوم البحرية ، فرجينيا الغربية أبحر إلى بيرل هاربور في 30 أكتوبر للعمل في عملية السحر السجاد. كلفت بعودة الجنود الأمريكيين إلى الولايات المتحدة ، قامت البارجة بثلاثة أشواط بين هاواي والساحل الغربي قبل تلقي أوامر للمتابعة إلى بوجيه ساوند. قادمة ، في 12 يناير ، فرجينيا الغربية بدأت الأنشطة لإلغاء تنشيط السفينة. وبعد عام في 9 يناير 1947 ، تم إيقاف السفينة الحربية ووضعها في الاحتياط. فرجينيا الغربية بقيت في كرات العث حتى يتم بيعها للخردة في 24 أغسطس 1959.


شاهد الفيديو: A Lego Brickumentary (شهر فبراير 2023).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos